最(zui)近看到有很多發貨(huo)到臺灣(wan)的朋友在(zai)網上提到這么(me)一個問(wen)題(ti)：臺(tai)灣物(wu)流公司為(wei)什么(me)不愿意送(song)大件。關于這個問題，我們首先(xian)來看一(yi)下(xia)從大陸發(fa)貨(huo)到臺灣的流程。

大陸物流到(dao)臺灣 流程(cheng)：

深圳提貨→深圳機場→臺灣桃園機場→清關→分派→站所→派送到客戶手中

從(cong)上面的(de)流(liu)程(cheng)不難看出，大陸(lu)發貨到臺灣(wan)一般走的(de)是快遞(di)派(pai)送到門(men)的(de)模式(shi)。這樣(yang)問題就來了，因為臺灣(wan)海關對貨物(wu)的(de)安全性考慮，所(suo)有的(de)貨物(wu)必(bi)須清(qing)關后才能(neng)派(pai)送，清(qing)關的(de)過程(cheng)貨物(wu)是需要(yao)過安檢機的(de)。

我們知道(dao)安檢機(ji)對貨物的大(da)小(xiao)和重(zhong)量(liang)是有要求的。具體的要求如下：

在臺(tai)灣桃園機(ji)場(chang)采用直(zhi)通關的(de)形式到臺(tai)灣，因此對快遞物品體積重(zhong)量有所限制長(chang)×寬×高不能超過290×90×90 重量不能超70KG。

如果超出了(le)上面所說限制(zhi)尺(chi)寸或重量就會被臺(tai)灣海(hai)關(guan)認定為(wei)大件物(wu)品(pin)。

       為什么臺灣物流公司不愿意送大件，從上(shang)面的(de)分析可以有(you)所(suo)了(le)解。那么(me)有(you)大(da)件(jian)物(wu)品要(yao)怎么(me)發到臺灣呢，其實發貨(huo)的(de)流(liu)程(cheng)和前面寫的(de)流(liu)程(cheng)稍稍有(you)所(suo)不(bu)同。因為大(da)件(jian)貨(huo)物(wu)無法過(guo)安檢機，需(xu)要(yao)先轉移到大(da)件(jian)貨(huo)品倉(cang)庫(ku)，然后(hou)需(xu)要(yao)做正式報(bao)關(guan)處理(li)后(hou)才能清關(guan)派(pai)送。

     大件物品發臺(tai)灣(wan)物流從(cong)上(shang)文了(le)解到在清關的過程(cheng)中(zhong)會多出一些流程(cheng)，移倉(cang)會產(chan)生移倉(cang)費，正式報(bao)關也會產(chan)生相應(ying)的費用(yong)，這(zhe)也是為什么臺灣物流公司不愿意(yi)送(song)大(da)件的另一個原因(yin)。

    在物流(liu)的(de)(de)費用上很多公司都會(hui)是(shi)需(xu)要壓縮的(de)(de)部分，考慮到這一點，卡菲(fei)斯(si)國際也是(shi)本著(zhu)為(wei)客戶(hu)省錢(qian)的(de)(de)角度出(chu)發，盡(jin)量(liang)為(wei)有(you)貨物發去臺灣的(de)(de)客戶(hu)在物流(liu)費用上開(kai)源節(jie)流(liu)。大件物品發臺灣，雖然流(liu)程(cheng)上復雜(za)了一些，有(you)一些費用也是(shi)避免不了的(de)(de)。不過我(wo)們會(hui)在貨物的(de)(de)包裝上，讓貨物更(geng)加安全(quan)的(de)(de)同時，也會(hui)盡(jin)量(liang)的(de)(de)縮減體積和重量(liang)。同時公司在臺灣物流(liu)專線(xian)的(de)(de)資源上做出(chu)了很多優化整合(he)，相信一定會(hui)給(gei)客戶(hu)帶來更(geng)加實惠(hui)的(de)(de)服務。

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