臺灣專線物流企業正處在轉型發展的關鍵期，各種模式的創新和資本的涌入、領航企業的先行都讓這個行業變得熱鬧起來。那么，當下的臺灣專線發展究竟處于一種怎樣的狀態？

                              到臺灣專線物流在“兩極(ji)分化”現狀下該怎(zen)么生存？

當下(xia)(xia)的(de)(de)臺(tai)(tai)灣(wan)物流(liu)(liu)專線(xian)(xian)企(qi)(qi)業正處在一(yi)個(ge)(ge)轉型發(fa)展(zhan)的(de)(de)關鍵期，在這個(ge)(ge)過程中(zhong)，新模式、新渠道、新資本不斷涌(yong)現，而發(fa)展(zhan)的(de)(de)載體和所依附的(de)(de)對象(xiang)以優秀的(de)(de)臺(tai)(tai)灣(wan)物流(liu)(liu)專線(xian)(xian)企(qi)(qi)業為主。但(dan)在此(ci)背景下(xia)(xia)，臺(tai)(tai)灣(wan)物流(liu)(liu)的(de)(de)底層更迭動蕩更加凸顯，各地(di)的(de)(de)臺(tai)(tai)灣(wan)物流(liu)(liu)專線(xian)(xian)企(qi)(qi)業的(de)(de)發(fa)展(zhan)和分(fen)布不均等，導致臺(tai)(tai)灣(wan)物流(liu)(liu)企(qi)(qi)業實力與發(fa)展(zhan)高低快慢不同，管理難度(du)加大(da)，生存現狀令人堪(kan)憂，臺(tai)(tai)灣(wan)物流(liu)(liu)專線(xian)(xian)兩極(ji)分(fen)化越來(lai)越嚴重。

我國(guo)雖然擁有巨大的(de)市(shi)(shi)場，但(dan)臺灣專(zhuan)線(xian)(xian)市(shi)(shi)場依然存量的(de)競(jing)爭在不斷加劇，平臺企(qi)業如(ru)雨后春筍(sun)般(ban)涌現，開始吞并存量市(shi)(shi)場。顯(xian)然，整合專(zhuan)線(xian)(xian)物流(liu)符合正(zheng)常的(de)市(shi)(shi)場規律，從群雄割(ge)據到巨頭鏖戰，促進(jin)專(zhuan)線(xian)(xian)市(shi)(shi)場的(de)組織升級，以不斷提高干線(xian)(xian)的(de)服務水平。

無(wu)論是(shi)由(you)(you)于(yu)外部(bu)壓(ya)力迫使(shi)的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)線變革與(yu)提升(sheng)，還是(shi)因(yin)為(wei)要應對(dui)市場新(xin)的(de)(de)物流需求，都(dou)在促使(shi)物流資(zi)源從分(fen)散走向整合。其實，制約(yue)專(zhuan)(zhuan)線物流發展(zhan)的(de)(de)問(wen)題重重，比(bi)如資(zi)金、模式、成本、管理、行(xing)(xing)業(ye)(ye)環境等。這幾(ji)年，受經濟下行(xing)(xing)和互聯網的(de)(de)影響，上游客戶的(de)(de)貨(huo)量不斷減少，行(xing)(xing)業(ye)(ye)內(nei)平臺(tai)正逐漸興起，競爭(zheng)日益殘酷(ku)。各大貨(huo)運平臺(tai)的(de)(de)出(chu)現，加(jia)劇了(le)專(zhuan)(zhuan)線整合速度。由(you)(you)于(yu)專(zhuan)(zhuan)線準入門檻不高，業(ye)(ye)務差異性小，導致(zhi)行(xing)(xing)業(ye)(ye)之(zhi)間的(de)(de)無(wu)序(xu)競爭(zheng)愈演愈烈，更使(shi)利(li)潤空間被進(jin)一(yi)步擠壓(ya)。

談(tan)到(dao)臺灣(wan)專(zhuan)(zhuan)線存在的(de)痛點時(shi)，其實在過(guo)去的(de)很(hen)長一(yi)段(duan)時(shi)間(jian)內(nei)，臺灣(wan)專(zhuan)(zhuan)線企業(ye)(ye)“活”得很(hen)舒服—生意好做，成本偏(pian)低，從業(ye)(ye)者基本都撈(lao)到(dao)了“第一(yi)桶(tong)金(jin)”。而且臺灣(wan)專(zhuan)(zhuan)線企業(ye)(ye)大多(duo)數以炒貨為主(zhu)，使(shi)其行業(ye)(ye)內(nei)費用混(hun)亂不堪。

但這幾(ji)年隨著“互聯網＋”以及新渠道(dao)、新資本、平臺化的(de)(de)(de)(de)(de)快(kuai)速(su)崛起(qi)，臺灣專(zhuan)(zhuan)線企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)生存(cun)空(kong)間受到壓(ya)縮，主(zhu)要體現在(zai)：攬貨成(cheng)(cheng)本壓(ya)力(li)加大(da)(da)，賬期過長；專(zhuan)(zhuan)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)團(tuan)隊開始(shi)出現青黃(huang)不接，很多(duo)企(qi)業(ye)基本都是“夫妻(qi)店”、家族(zu)式或者由老鄉組成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)，已經不能適應快(kuai)速(su)地發展(zhan)；標準化的(de)(de)(de)(de)(de)產品，一站(zhan)式的(de)(de)(de)(de)(de)網絡服務成(cheng)(cheng)為短板；軌跡溯(su)源的(de)(de)(de)(de)(de)系統與信息化服務的(de)(de)(de)(de)(de)缺失(shi)(shi)制約了(le)(le)發展(zhan)；城市化的(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)，越來(lai)越多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)臺灣專(zhuan)(zhuan)線企(qi)業(ye)遠離(li)城市核心區(qu)(qu)域(yu)，企(qi)業(ye)經營(ying)居無定所，出現大(da)(da)面積的(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)然消(xiao)亡；融資成(cheng)(cheng)本高，融資渠道(dao)缺失(shi)(shi)，物流的(de)(de)(de)(de)(de)經營(ying)壓(ya)力(li)越來(lai)越大(da)(da)；部分區(qu)(qu)域(yu)出現的(de)(de)(de)(de)(de)區(qu)(qu)域(yu)專(zhuan)(zhuan)線和“小(xiao)霸王”的(de)(de)(de)(de)(de)跑路事件，在(zai)一定程度上也影響了(le)(le)行業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)快(kuai)速(su)發展(zhan)，暴露了(le)(le)行業(ye)發展(zhan)中的(de)(de)(de)(de)(de)監管問題。

同樣的(de)(de)(de)(de)問題則有(you)另一(yi)種觀(guan)點(dian)：“物流行業(ye)是一(yi)個投資(zi)周期長、收益慢的(de)(de)(de)(de)行業(ye)。臺灣專線(xian)企業(ye)經營模式較(jiao)為單(dan)一(yi)，盈利模型簡單(dan)，在缺少資(zi)本加持(chi)的(de)(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)下(xia)，業(ye)務(wu)擴展(zhan)、服務(wu)能力提升(sheng)等方(fang)面(mian)就深受(shou)影響(xiang)，企業(ye)的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)非常緩慢，甚至(zhi)停滯不(bu)前。傳(chuan)統專線(xian)公司(si)的(de)(de)(de)(de)業(ye)務(wu)模型是‘點(dian)對點(dian)’的(de)(de)(de)(de)直放，業(ye)務(wu)體量(liang)幾乎(hu)決定著線(xian)路的(de)(de)(de)(de)運營情(qing)況(kuang)(kuang)。在服務(wu)能力趨同的(de)(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang)下(xia)，導致(zhi)的(de)(de)(de)(de)結果就是大多(duo)數沒有(you)明顯(xian)優勢(shi)的(de)(de)(de)(de)專線(xian)公司(si)的(de)(de)(de)(de)盤(pan)子都太(tai)小，吃不(bu)飽，餓不(bu)死(si)，無力競爭，也無心‘殺死(si)’對手。”

對此(ci)，物競(jing)天擇，適者(zhe)生存，這(zhe)是(shi)(shi)亙古(gu)不變的(de)(de)道理。每一(yi)個行業都面(mian)臨著(zhu)整合、淘(tao)汰、重構等(deng)一(yi)系列組織變革，這(zhe)是(shi)(shi)市(shi)場(chang)發(fa)展(zhan)的(de)(de)必然結果，看懂市(shi)場(chang)發(fa)展(zhan)方向(xiang)是(shi)(shi)專線企業領導(dao)們共同面(mian)臨的(de)(de)課題。歐美、日本等(deng)發(fa)達(da)地(di)區(qu)和國家的(de)(de)干(gan)線發(fa)展(zhan)史和市(shi)場(chang)格(ge)局，已(yi)經告訴(su)我們所面(mian)臨的(de)(de)短(duan)期未來的(de)(de)輪廓，網狀不斷替(ti)代(dai)線狀已(yi)經是(shi)(shi)一(yi)個不爭(zheng)的(de)(de)趨勢(shi)和事實，但這(zhe)依然屬于(yu)一(yi)個維度的(de)(de)競(jing)爭(zheng)。

此外，沒有任何一個企業是(shi)為(wei)了發(fa)貨(huo)(huo)而(er)發(fa)貨(huo)(huo)，為(wei)了發(fa)貨(huo)(huo)而(er)將(jiang)產品(pin)位移，物(wu)流(liu)的(de)(de)背后是(shi)一條巨(ju)型供(gong)應(ying)鏈，物(wu)流(liu)只(zhi)是(shi)其(qi)中(zhong)的(de)(de)一個支(zhi)撐節(jie)，企業真正要去研究的(de)(de)是(shi)兩端的(de)(de)供(gong)應(ying)。歐(ou)美等發(fa)達地區(qu)的(de)(de)物(wu)流(liu)G D P占比只(zhi)有6%~8%，而(er)我國從2012年的(de)(de)18%下降到了2017年的(de)(de)14.6%，未來(lai)還(huan)會繼續大(da)幅下降，不(bu)斷接近歐(ou)美、日本的(de)(de)水平。物(wu)流(liu)費用的(de)(de)降低(di)，才(cai)真正實現(xian)物(wu)流(liu)基礎(chu)支(zhi)撐的(de)(de)作(zuo)用。建立在基礎(chu)之(zhi)上的(de)(de)服務，才(cai)是(shi)高維(wei)度的(de)(de)經營模型，才(cai)能(neng)更接近顛覆(fu)物(wu)流(liu)的(de)(de)盈(ying)利(li)模式(shi)，讓已(yi)經落后很多的(de)(de)干線市場(chang)跟上倉配(pei)的(de)(de)步(bu)伐，達到高效協(xie)同。

回顧臺灣物(wu)流的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)，可以(yi)清晰地看(kan)到，無論是大型還是中小型企(qi)業(ye)，只(zhi)有適應發展(zhan)(zhan)才(cai)能順勢(shi)而為，才(cai)能蓬勃發展(zhan)(zhan)，反之迎來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)就(jiu)是自(zi)然消亡。凡是被整合的(de)(de)(de)(de)(de)(de)都說明了自(zi)身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)價值(zhi)，而失敗(bai)就(jiu)是被淘汰。當(dang)下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)專線(xian)(xian)物(wu)流可以(yi)分(fen)層(ceng)來看(kan)，第(di)一層(ceng)級的(de)(de)(de)(de)(de)(de)就(jiu)是網絡型、資(zi)本型，可以(yi)提供一站式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全網產(chan)品與服務(wu)；第(di)二層(ceng)級屬于新興的(de)(de)(de)(de)(de)(de)組織方式，基(ji)于時(shi)代發展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)創新加上(shang)資(zi)本助推，快速打(da)造(zao)屬于自(zi)己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)模式，并且(qie)能夠迅速地復制(zhi)與推廣；第(di)三層(ceng)級就(jiu)是分(fen)布在最底層(ceng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)專線(xian)(xian)物(wu)流企(qi)業(ye)，這些物(wu)流企(qi)業(ye)更迭的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速度遠遠大于前(qian)兩個(ge)(ge)層(ceng)級，因(yin)為小企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)脆(cui)弱性(xing)，每一個(ge)(ge)決策都必須要符合自(zi)身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要求，杜絕(jue)不(bu)切實際的(de)(de)(de)(de)(de)(de)、務(wu)虛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)。

深圳市卡菲斯國際貨運代理有限公司是一家專業規范、誠實守信的進出口貨運代理企業，主要服務范圍包括臺灣專線、臺灣快遞、臺灣到大陸物流、臺灣(wan)海(hai)運、日(ri)本電商(shang)小包、FBA日本專線及臺灣到香港物流等，咨詢熱線：0755-27787116