內地(di)發往香(xiang)港的(de)物流，特別是我國西部地(di)區(qu)，地(di)大(da)物博(bo)，資(zi)(zi)源豐富，有(you)很多產品和物資(zi)(zi)會(hui)通(tong)過香(xiang)港運輸到香(xiang)港及其他國家。由于過去交通(tong)不便，影響到內地(di)物資(zi)(zi)的(de)向外(wai)輸出(chu)。

在(zai)過去西(xi)部(bu)(bu)大開發(fa)的(de)國家政(zheng)策(ce)指引下，我國內地(di)，特別(bie)是西(xi)部(bu)(bu)地(di)區的(de)基建和交通運輸得到(dao)了長(chang)足的(de)發(fa)展，這(zhe)不僅實現了西(xi)部(bu)(bu)地(di)區的(de)經濟(ji)有(you)了飛(fei)速的(de)發(fa)展，也讓(rang)西(xi)部(bu)(bu)的(de)產(chan)品和豐富的(de)自(zi)然資源流通到(dao)世界個地(di)去。

現在，“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路”的(de)(de)國家經濟發(fa)展計(ji)劃(hua)，中(zhong)歐班(ban)列的(de)(de)開(kai)通(tong)，讓內地及(ji)西部地區對(dui)(dui)外貿易發(fa)更是無縫對(dui)(dui)接，與此(ci)同時(shi)，蘭渝(yu)鐵(tie)路計(ji)劃(hua)年(nian)內開(kai)通(tong)，這(zhe)條縱(zong)(zong)向貫通(tong)甘陜川(chuan)渝(yu)三省一(yi)(yi)(yi)市的(de)(de)新(xin)鐵(tie)路開(kai)通(tong)后，將改變西北(bei)地區與重慶之間鐵(tie)路迂回繞行的(de)(de)歷(li)史。隨著蘭渝(yu)鐵(tie)路的(de)(de)建成通(tong)車，上述通(tong)道(dao)還延伸至西北(bei)內陸，形成一(yi)(yi)(yi)條縱(zong)(zong)貫中(zhong)國西部地區的(de)(de)快(kuai)捷大通(tong)道(dao)。

更(geng)具重要(yao)意義(yi)的(de)是，這條通道將使“一帶(dai)”與“一路(lu)”形成有(you)機(ji)銜接：向(xiang)(xiang)南經(jing)廣西(xi)(xi)北(bei)部灣連接21世紀(ji)海上絲(si)綢(chou)之路(lu)和中南半島經(jing)濟走(zou)廊，向(xiang)(xiang)北(bei)經(jing)中國西(xi)(xi)北(bei)連接絲(si)綢(chou)之路(lu)經(jing)濟帶(dai)，從而形成“一帶(dai)一路(lu)”經(jing)中國西(xi)(xi)部的(de)完整(zheng)環線。

下一步各方應形成聯合工作機制，加快在硬件(jian)(jian)、軟件(jian)(jian)方面的(de)互聯互通，充分發揮多(duo)(duo)式聯運(yun)(yun)優(you)勢，通過實施政策扶持、推(tui)進通關便利化、加快商貿物流節點(dian)建設等，相信(xin)，會有更多(duo)(duo)的(de)“一帶一路”政策引導(dao)的(de)鐵路和(he)物流運(yun)(yun)輸通道相繼開通，內地(di)(di)到香港物流也(ye)會跟(gen)隨著發展(zhan)壯大(da)，使內地(di)(di)及西部地(di)(di)區(qu)成為推(tui)動“一帶一路”商貿物流，產能合作、人文交流(liu)等多領域合作的示(shi)范項目。

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