幾乎百(bai)分之(zhi)八(ba)十的(de)(de)(de)臺灣專線(xian)老板都(dou)是(shi)任勞任怨，把服(fu)務(wu)第一，客戶至上的(de)(de)(de)理(li)念灌(guan)輸在企業管(guan)理(li)中(zhong)去的(de)(de)(de)，可是(shi)在不知(zhi)不覺中(zhong)卻發現(xian)熟悉的(de)(de)(de)客戶越來越少，業務(wu)數據也(ye)下(xia)滑厲(li)害，淡季這(zhe)種(zhong)跡象尤其明顯。那么，究竟是(shi)什么原因造成的(de)(de)(de)呢?

外(wai)在因(yin)素

一、平(ping)臺因素

專(zhuan)線(xian)平臺、快(kuai)運(yun)網絡平臺已(yi)經(jing)成為趨勢，有一定規(gui)模的運(yun)力(li)整合(he)平臺，均對于部分專(zhuan)線(xian)企業有著影響，尤其是(shi)線(xian)路單一的專(zhuan)線(xian)尤為明顯(xian)。如(ru)果(guo)把平臺型(xing)聚(ju)合(he)的專(zhuan)線(xian)企業稱(cheng)呼(hu)為群(qun)(qun)居(ju)體(ti)系，那么個體(ti)的生(sheng)存力(li)明顯(xian)開(kai)始弱于群(qun)(qun)居(ju)性的，生(sheng)存能力(li)也(ye)開(kai)始逐漸被群(qun)(qun)居(ju)體(ti)系蠶(can)食。

所(suo)以，未來的專線(xian)企業中，有(you)一(yi)定實力的個體如果想活得(de)(de)更好(hao)，除了練好(hao)內功，外在的也需要尋找鏈(lian)接的機會。無論(lun)是加盟中國物通網(wang)這樣的綜合(he)信息服務平(ping)臺還是聯盟、并購、合(he)并，聯合(he)經營始終(zhong)比(bi)獨(du)立支撐更略(lve)顯力量。當然，平(ping)臺的趨勢在那里，魚目混珠的現象也有(you)，選(xuan)擇(ze)適(shi)合(he)自己(ji)顯得(de)(de)很(hen)重(zhong)要。

二(er)、網絡優勢(shi)

目前(qian)線(xian)(xian)路(lu)相(xiang)對(dui)較(jiao)為多(duo)的專線(xian)(xian)，明顯比單一(yi)的占據一(yi)定(ding)的網絡優勢。對(dui)于一(yi)個廠家或者(zhe)三方企業而言，不(bu)愿(yuan)意跑到N個地點去發貨，無論是時(shi)間(jian)成(cheng)(cheng)本還是人力(li)成(cheng)(cheng)本都(dou)相(xiang)對(dui)偏高。越(yue)來越(yue)多(duo)的客戶(hu)，青睞網絡較(jiao)多(duo)的專線(xian)(xian)企業或園區。企業要學會彌補線(xian)(xian)路(lu)空(kong)白，加大網絡優勢，形成(cheng)(cheng)全國聯網。

三、企(qi)業資質

對于部(bu)分業務(wu)而言(yan)，似(si)乎對于資(zi)(zi)(zi)質(zhi)要求不高(gao)，但是部(bu)分比(bi)較高(gao)端的客戶，對于專(zhuan)線企業的資(zi)(zi)(zi)質(zhi)還是具備有一定的要求。是否具備一定的資(zi)(zi)(zi)金實(shi)力、是否具有合法(fa)的開(kai)票渠道、是否能夠提供定制化的服務(wu)，更好地滿足客戶的需(xu)求。有些業務(wu)接到手(shou)后(hou)，成(cheng)為了燙(tang)手(shou)的山芋(yu)，想做卻(que)發(fa)現明顯手(shou)足無措(cuo)。企業資(zi)(zi)(zi)質(zhi)、實(shi)力的驗證(zheng)在一定程(cheng)度上(shang)，造(zao)成(cheng)部(bu)分客戶流失因素之一。

內在因素(su)

一、品(pin)牌(pai)與(yu)口碑

品牌、口碑是伴隨企業(ye)發(fa)展而(er)逐漸提升的，代表的是企業(ye)對于市場的影(ying)響力，能夠(gou)在(zai)市場中產生品牌差(cha)異，讓貨主(zhu)在(zai)心理上越來越信任，從而(er)減少物流(liu)服(fu)務(wu)商的選擇，也更愿意把貨托付。

二、發車時效和頻率

受市場影響和新零售(shou)需求的(de)改變(bian)，對于大多(duo)(duo)數專線企業(ye)(ye)而言(yan)，能夠天(tian)天(tian)正(zheng)常發車(che)的(de)，業(ye)(ye)務一(yi)般都(dou)相對比較(jiao)穩(wen)定(ding)(ding)。而三天(tian)兩頭發車(che)不穩(wen)定(ding)(ding)的(de)企業(ye)(ye)，隨著市場變(bian)化無論價(jia)格(ge)是否占(zhan)有(you)優勢，都(dou)在一(yi)定(ding)(ding)程度上導致客(ke)戶或(huo)(huo)多(duo)(duo)或(huo)(huo)少的(de)流失。無論你采用什(shen)么車(che)型發車(che)，能夠保障貨(huo)物準時(shi)性(xing)的(de)企業(ye)(ye)，明顯貨(huo)源(yuan)和客(ke)源(yuan)都(dou)比較(jiao)穩(wen)定(ding)(ding)。即便線路單一(yi)，仍舊可以成就(jiu)精品。

三(san)、貨物跟蹤(zong)與查詢

互(hu)聯網時代，貨(huo)主(zhu)更(geng)加強調體(ti)驗感，希望能夠查詢到自己(ji)的(de)貨(huo)物時時動態，這(zhe)要求專線企業的(de)發(fa)展(zhan)必須做(zuo)出改(gai)變。比如中國(guo)物通網搭建的(de)物通WTMS管理系統，開單、查詢、追蹤、簽收、結(jie)帳等各項服務(wu)，信息都(dou)會及時反(fan)饋到客戶手中。信息化趨勢也在(zai)一定程度上(shang)，或多或少影響著(zhu)客戶發(fa)貨(huo)體(ti)驗。

四、價(jia)格體系固定性

明明是一(yi)(yi)個經常發貨的老客戶，可能因(yin)為換了一(yi)(yi)個人(ren)(ren)，而出現了不同價格(ge)，是最讓(rang)人(ren)(ren)老火的事情(qing)。標(biao)準化的價格(ge)體(ti)系，如今更(geng)受(shou)客戶青睞(lai)，一(yi)(yi)刀宰(zai)死人(ren)(ren)的坑生意可能一(yi)(yi)次就被(bei)買斷(duan)了。無論你(ni)是什么理由，客戶只會認那么一(yi)(yi)次錯(cuo)誤。

五、配(pei)送成(cheng)本和服務

隨著專線(xian)市場(chang)廝(si)殺出的(de)(de)(de)(de)紅海一片，送貨(huo)上(shang)門(men)已經成了做(zuo)(zuo)服務(wu)的(de)(de)(de)(de)一個項目(mu)。同(tong)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)物、同(tong)樣(yang)線(xian)路，在(zai)同(tong)樣(yang)配送的(de)(de)(de)(de)情況下，送貨(huo)費越低肯(ken)定是客戶求之不得的(de)(de)(de)(de)。在(zai)生(sheng)意難做(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)前(qian)提下，誰在(zai)能控制了成本之上(shang)，做(zuo)(zuo)好服務(wu)的(de)(de)(de)(de)企業誰就會成為贏家。

六、服務體(ti)系與管理

服務體(ti)系(xi)包括客(ke)戶發貨時的(de)態度、運輸時效、貨物(wu)出現異常處理、相(xiang)關(guan)信(xin)息查詢、員工(gong)形象等(deng)(deng)等(deng)(deng)。服務體(ti)系(xi)不是口號喊出來的(de)，而是在(zai)(zai)(zai)實(shi)際(ji)工(gong)作(zuo)中落實(shi)下去。在(zai)(zai)(zai)專(zhuan)線企業中，尤其需要杜絕的(de)是，不關(guan)我的(de)事(shi)情不要找(zhao)我的(de)心態或者推卸責任(ren)，這樣只會在(zai)(zai)(zai)不知(zhi)不覺(jue)中造成客(ke)戶流失。

物流專線正處于調整(zheng)與變革(ge)期，而在(zai)這(zhe)個階段紅海、低迷都不可怕，怕的(de)是失去(qu)了方向和信心!固步自封，躺在(zai)過(guo)去(qu)的(de)功勞簿上，只是等待企(qi)業消亡!

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