全球三(san)大航運(yun)(yun)(yun)聯(lian)盟-2M，海(hai)洋聯(lian)盟和THE聯(lian)盟-正在(zai)縮減其運(yun)(yun)(yun)營規模，以防止由(you)于(yu)貨運(yun)(yun)(yun)量的急劇下降而導致運(yun)(yun)(yun)費(fei)下降。

市場(chang)形(xing)勢對(dui)HMM不利，后加入(ru)了(le)THE Alliance重建其運輸業務。

航(hang)運業咨(zi)詢公司Sea Intelligence在4月13日表示，從4月6日至10日，集裝箱船的臨時取消達到了212艘(sou)(sou)，比前一(yi)周的取消45艘(sou)(sou)，數(shu)量(liang)大(da)幅增加。亞歐航(hang)線遭受(shou)的最大(da)跌幅為29％，至34艘(sou)(sou)集裝箱運輸量(liang)的百(bai)分比。

2M聯盟(meng)計劃(hua)在(zai)第二(er)季度(du)的預定服(fu)務期間將(jiang)其在(zai)亞(ya)洲-北歐航線上的服(fu)務削(xue)減21％，將(jiang)在(zai)亞(ya)洲-地中(zhong)海(hai)航線上的服(fu)務削(xue)減22％。

海洋聯盟宣(xuan)布(bu)將(jiang)削(xue)減其在亞洲-北(bei)歐(ou)和亞洲-地中海航線上計劃(hua)航行的(de)5％。包括HMM在內(nei)的(de)THE聯盟宣(xuan)布(bu)將(jiang)取(qu)消其在亞洲-北(bei)歐(ou)和亞洲-地中海航線上預定航班的(de)10％。

在這種(zhong)情況下(xia)，行業分析師對HMM表示擔憂，HMM計劃通過從4月開(kai)始投入使用的(de)24,000TEU大型(xing)集裝箱船來大幅度增(zeng)加保有(you)量。

一(yi)些專家(jia)表(biao)示，在其他航運(yun)公司步(bu)履蹣跚(shan)的時候，HMM將(jiang)能夠(gou)通過擴大船隊(dui)來率先確定成本或(huo)運(yun)輸(shu)費用。但(dan)是其他人(ren)說，HMM可能加劇供應過剩，從而(er)增(zeng)加了困(kun)難。

專(zhuan)家(jia)說，在新型(xing)冠狀(zhuang)病毒(du)傳播(bo)之后(hou)，世界航(hang)運(yun)市場(chang)將(jiang)清楚地看到航(hang)運(yun)公司的興衰(shuai)。“ 2月裝運(yun)的付款從(cong)3月下(xia)旬至4月初開始。這(zhe)時很有可能出現現金流問題。” Mirae Asset Daewoo研究人(ren)員Ryu Je-hyun說。

實際(ji)上，新加坡航運(yun)公司PIL（Pacific International Lines）目前正在(zai)出售12艘船，因為由于現(xian)金流問(wen)題而難(nan)以償(chang)還債務

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