集裝(zhuang)箱在進出口貨物(wu)運輸中(zhong)應用廣泛(fan)，下(xia)面(mian)是一些(xie)有(you)關集裝(zhuang)箱貨運方面(mian)常識：

一(yi)、集裝箱（container）

所謂集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結構分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。 

二、集裝箱外尺寸（container’s overall external dimensions）

包括集(ji)裝箱永久性附(fu)件在(zai)內的(de)集(ji)裝箱外部最大的(de)長(chang)、寬、高尺寸。它是確定集(ji)裝箱能否在(zai)船舶、底(di)盤車、貨車、鐵路車輛(liang)之間進行換(huan)裝的(de)主要參(can)數。是各運輸(shu)部門必須(xu)掌握的(de)一項重要技術資料。

三(san)、集(ji)裝箱內(nei)尺寸（container’s internal dimensions）

集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)內(nei)部(bu)的(de)(de)最大長、寬、高尺(chi)寸。高度(du)為箱(xiang)底板面(mian)至(zhi)箱(xiang)頂板最下面(mian)的(de)(de)距離(li)，寬度(du)為兩(liang)內(nei)側襯(chen)板之(zhi)間(jian)的(de)(de)距離(li)，長度(du)為箱(xiang)門內(nei)側板量至(zhi)端壁內(nei)襯(chen)板之(zhi)間(jian)的(de)(de)距離(li)。它決定集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)內(nei)容積和(he)箱(xiang)內(nei)貨物的(de)(de)最大尺(chi)寸。

四(si)、集裝箱內容(rong)積（container’s unobstructed capacity）

按集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)內尺寸計(ji)算的(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)貨容積。同一規格的(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)，由于(yu)結構和制造材(cai)料(liao)的(de)不同，其內容積略有差異(yi)。集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)內容積是物(wu)資(zi)部(bu)門(men)或(huo)其他裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)人必須(xu)掌握的(de)重要技術資(zi)料(liao)。

五、集裝箱計算單(dan)位（twenty-feet equivalent units 簡稱：TEU)

又稱20英(ying)尺(chi)(chi)(chi)換算(suan)單(dan)位，是計算(suan)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)箱(xiang)(xiang)(xiang)數(shu)的換算(suan)單(dan)位。目(mu)前各國大部分集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運輸，都(dou)采用(yong)20英(ying)尺(chi)(chi)(chi)和40英(ying)尺(chi)(chi)(chi)長的兩種集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)。為使集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)箱(xiang)(xiang)(xiang)數(shu)計算(suan)統(tong)一(yi)化，把(ba)20英(ying)尺(chi)(chi)(chi)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)作(zuo)為一(yi)個計算(suan)單(dan)位，40尺(chi)(chi)(chi)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)作(zuo)為兩個計算(suan)單(dan)位，以利統(tong)一(yi)計算(suan)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)的營運量(liang)。

六、集裝箱租賃 （container leasing)

即所有人(ren)(ren)(ren)(ren)將空箱(xiang)租(zu)(zu)給(gei)使用(yong)人(ren)(ren)(ren)(ren)的(de)(de)一項業務。集(ji)(ji)裝箱(xiang)所有人(ren)(ren)(ren)(ren)為(wei)出租(zu)(zu)的(de)(de)一方集(ji)(ji)裝箱(xiang)，與使用(yong)人(ren)(ren)(ren)(ren)，一般(ban)是(shi)船公司或貨主，為(wei)承租(zu)(zu)的(de)(de)一方，雙(shuang)方簽訂租(zu)(zu)賃(lin)合(he)同。由出租(zu)(zu)人(ren)(ren)(ren)(ren)提供(gong)合(he)格的(de)(de)集(ji)(ji)裝箱(xiang)交(jiao)由承租(zu)(zu)人(ren)(ren)(ren)(ren)在約定(ding)范圍內使用(yong)。集(ji)(ji)裝箱(xiang)的(de)(de)租(zu)(zu)賃(lin)，國際上(shang)有多種不同的(de)(de)方式，總括起來有：程(cheng)租(zu)(zu)、期租(zu)(zu)、活期租(zu)(zu)用(yong)和航區內阻賃(lin)等。

七、集裝箱裝卸區（container terminal)

是集(ji)裝箱運輸中(zhong)，箱或貨裝卸交換保管的具體經辦(ban)部門。它受承運人或其代理人的委托，進(jin)行下列各項業務：

對整(zheng)箱貨運的交換(huan)、保(bao)管；

設有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接；

安(an)排集裝(zhuang)(zhuang)箱船的靠泊，裝(zhuang)(zhuang)卸集裝(zhuang)(zhuang)箱，每航次編制配載圖；

辦理有關貨運(yun)單證的編簽(qian)；

編制并簽驗集裝箱運(yun)用(yong)運(yun)載(zai)工具的(de)出入及(ji)流轉的(de)有關單證；

辦(ban)理(li)集裝箱及運載工(gong)具、裝卸(xie)工(gong)具的(de)情況(kuang)檢(jian)查(cha)、維(wei)修，以及空箱的(de)清掃、熏蒸等工(gong)作；

空箱的(de)收(shou)發、存貯和保管；

安(an)排空箱(xiang)和重箱(xiang)在堆(dui)場的堆(dui)碼，及編制場地(di)分配(pei)計劃；

其他有關業務工作。

集裝箱(xiang)裝卸(xie)區一(yi)般由(you)專用(yong)碼頭、前沿、堆場、貨(huo)(huo)運站(zhan)、指揮塔(ta)、修理(li)部門、大門和辦公(gong)室組成。有(you)時(shi)堆場或貨(huo)(huo)運站(zhan)等可延伸到市區內部事5-15公(gong)里的中轉站(zhan)。

八、集裝(zhuang)箱前方(fang)堆場（marshalling yard）

是指(zhi)在集(ji)(ji)裝箱(xiang)碼(ma)頭(tou)前方(fang)，為加速船舶(bo)裝卸(xie)作業(ye)，暫(zan)時堆(dui)放(fang)(fang)集(ji)(ji)裝箱(xiang)的(de)場地。其(qi)作用是：當(dang)集(ji)(ji)裝箱(xiang)船到(dao)港前，有計劃(hua)有次序(xu)地按積載要求將出(chu)口集(ji)(ji)裝箱(xiang)整(zheng)齊地集(ji)(ji)中堆(dui)放(fang)(fang)，卸(xie)船時將進口集(ji)(ji)裝箱(xiang)暫(zan)時堆(dui)放(fang)(fang)在碼(ma)頭(tou)前方(fang)，以加速船舶(bo)裝卸(xie)作業(ye)。

九、集裝箱后方堆場（container yard）

集裝箱(xiang)(xiang)重箱(xiang)(xiang)或空箱(xiang)(xiang)進(jin)行交(jiao)接(jie)、保(bao)管和堆存(cun)的(de)場所。有些國家對(dui)集裝箱(xiang)(xiang)堆場并(bing)不分(fen)(fen)前方堆場或后方堆場，統稱為堆場。集裝箱(xiang)(xiang)后方堆場是集裝箱(xiang)(xiang)裝卸(xie)區的(de)組成(cheng)部分(fen)(fen)。是集裝箱(xiang)(xiang)運輸“場到場”交(jiao)接(jie)方式的(de)整箱(xiang)(xiang)貨(huo)辦理交(jiao)接(jie)的(de)場所（實際上是在集裝箱(xiang)(xiang)卸(xie)區“大門(men)口(kou)”進(jin)行交(jiao)接(jie)的(de)）。

十(shi)、空箱(xiang)堆場(chang)（van pool）

專(zhuan)門辦理空箱(xiang)(xiang)(xiang)收集、保管、堆(dui)存(cun)或(huo)交接的(de)場(chang)地。它是專(zhuan)為集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)裝(zhuang)卸區(qu)或(huo)轉(zhuan)運站堆(dui)場(chang)不(bu)足(zu)時才予設(she)立。這(zhe)種堆(dui)場(chang)不(bu)辦理重箱(xiang)(xiang)(xiang)或(huo)貨物交接。它可以單獨經(jing)營，也可以由集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)裝(zhuang)卸區(qu)在區(qu)外另設(she)。有(you)些國家，經(jing)營這(zhe)種空箱(xiang)(xiang)(xiang)堆(dui)場(chang)，須向(xiang)航(hang)運公會(hui)聲明。

十一、中轉站或內路站（container depot or inland depot）

海港以(yi)外(wai)(wai)的(de)(de)(de)集裝(zhuang)箱運輸的(de)(de)(de)中(zhong)轉(zhuan)站或集散地。它(ta)的(de)(de)(de)作(zuo)用除了沒有集裝(zhuang)箱專(zhuan)用船(chuan)的(de)(de)(de)裝(zhuang)卸(xie)作(zuo)業(ye)外(wai)(wai)，其余(yu)均與集裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸(xie)區業(ye)務相同。中(zhong)轉(zhuan)站或內陸站的(de)(de)(de)度量，包括集裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸(xie)港的(de)(de)(de)市區中(zhong)轉(zhuan)站、內陸城市、內河港口的(de)(de)(de)內陸站均在內。

十二、集裝箱貨運站（container freight station 簡稱：CFS）

為拼(pin)箱(xiang)貨(huo)裝箱(xiang)和拆箱(xiang)的(de)船、貨(huo)雙方辦(ban)理(li)交接的(de)場所。承(cheng)運人在一個港口或內(nei)陸城市只(zhi)能委托(tuo)一個集裝箱(xiang)貨(huo)運站的(de)經營者。由它代(dai)表承(cheng)運人辦(ban)理(li)下列(lie)主要(yao)業(ye)務：

拼箱(xiang)貨的理貨和交接；

對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理(li)批注；

拼(pin)箱貨的配箱積載和裝箱；

進口拆(chai)箱貨的拆(chai)箱和(he)保管；

代承(cheng)運人加鉛封(feng)并簽發站收據；

辦理各項單證和編制等。 

十三、托運人責任（shipper’s liabilities）

托(tuo)運人(ren)在集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運輸(shu)中應(ying)有(you)的責(ze)任，這種(zhong)責(ze)任是不完全同于傳(chuan)統海(hai)運方面的。拼箱(xiang)貨(huo)托(tuo)運人(ren)的責(ze)任與傳(chuan)統海(hai)運相同。整箱(xiang)貨(huo)托(tuo)運人(ren)的責(ze)任不同于傳(chuan)統運輸(shu)的有(you)：

應保證所報貨運(yun)資(zi)料(liao)的正確(que)和完整；

承運(yun)人有權核對(dui)箱內(nei)所裝貨物，因核對(dui)而發(fa)生(sheng)的(de)費用(yong)，有托運(yun)人承擔；

海關(guan)或其(qi)他(ta)權力機關(guan)開箱檢查，其(qi)費用和由此發生貨損貨差(cha)，由托運人(ren)承(cheng)擔；

如集裝(zhuang)箱貨(huo)不(bu)滿(man)，或是(shi)墊襯不(bu)良，積載(zai)不(bu)當，或是(shi)裝(zhuang)了(le)不(bu)適于集裝(zhuang)箱運(yun)輸的(de)貨(huo)物，因而引起貨(huo)損、貨(huo)差，概(gai)由托運(yun)人負(fu)責；

如(ru)使用了托運(yun)人自有的不適航的集(ji)裝(zhuang)箱，所引起的貨損事(shi)故，應由托運(yun)人負責；

在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三(san)者財產或生命的損害，應由托運人負責(ze)賠(pei)償(chang)。

十(shi)四、責任限制（limits of liability）

集裝箱(xiang)(xiang)運(yun)輸(shu)(shu)中(zhong)發生貨(huo)(huo)(huo)損貨(huo)(huo)(huo)差，承(cheng)運(yun)人(ren)應(ying)承(cheng)擔的(de)(de)最高(gao)(gao)賠償(chang)額。拼箱(xiang)(xiang)貨(huo)(huo)(huo)的(de)(de)責任(ren)限制與傳統運(yun)輸(shu)(shu)相同。整(zheng)箱(xiang)(xiang)貨(huo)(huo)(huo)的(de)(de)賠償(chang)按照目前國際上的(de)(de)一(yi)些判例：如(ru)(ru)果提(ti)單上沒有(you)列明箱(xiang)(xiang)內所裝貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)件數(shu)，每箱(xiang)(xiang)作為一(yi)個(ge)理(li)賠計算(suan)單位；如(ru)(ru)提(ti)單上列明箱(xiang)(xiang)內載貨(huo)(huo)(huo)件數(shu)的(de)(de)，仍按件數(shu)計算(suan)；如(ru)(ru)果貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)損壞(huai)和滅(mie)(mie)失(shi)，不屬海運(yun)，而是在內陸運(yun)輸(shu)(shu)中(zhong)發生的(de)(de)，則(ze)按陸上運(yun)輸(shu)(shu)最高(gao)(gao)賠償(chang)額辦理(li)；如(ru)(ru)集裝箱(xiang)(xiang)是由托運(yun)人(ren)所有(you)或(huo)提(ti)供時(shi)，遇有(you)滅(mie)(mie)失(shi)或(huo)損壞(huai)，其責任(ren)確屬承(cheng)運(yun)人(ren)應(ying)承(cheng)擔者，亦應(ying)視作一(yi)個(ge)理(li)賠計算(suan)單位。

十五(wu)、同一責任(ren)制(zhi)（uniform liability system）

聯運(yun)(yun)(yun)經營人(ren)(ren)(ren)對貨物損(sun)害(hai)責(ze)(ze)任(ren)的(de)一(yi)種賠償(chang)責(ze)(ze)任(ren)制度(du)(du)。按照(zhao)這種制度(du)(du)，統一(yi)由簽(qian)發聯運(yun)(yun)(yun)提單的(de)承運(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)(ren)對貨主負全(quan)程運(yun)(yun)(yun)輸(shu)責(ze)(ze)任(ren)，即貨損(sun)貨差不論發生在哪一(yi)個(ge)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)階(jie)段，都(dou)按同一(yi)的(de)責(ze)(ze)任(ren)內容(rong)負責(ze)(ze)。如(ru)果能查清發生損(sun)害(hai)的(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)階(jie)段，聯運(yun)(yun)(yun)承運(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)(ren)在賠償(chang)以后，可以向該段運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)實際(ji)承運(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)(ren)追償(chang)。

十六(liu)、網狀(zhuang)責任制(zhi)（network liability system）

聯運(yun)經營人(ren)對(dui)(dui)貨物損害(hai)責(ze)任的一(yi)種賠(pei)償責(ze)任制(zhi)度。按(an)(an)(an)照這種制(zhi)度，簽發(fa)聯運(yun)提單的承運(yun)人(ren)，雖然對(dui)(dui)貨方仍負(fu)(fu)全程運(yun)輸(shu)的責(ze)任，但遇(yu)損害(hai)賠(pei)償不象同一(yi)責(ze)任制(zhi)那樣，而是按(an)(an)(an)發(fa)生(sheng)(sheng)損害(hai)的運(yun)輸(shu)階(jie)(jie)段的責(ze)任內(nei)容負(fu)(fu)責(ze)。例如，損害(hai)發(fa)生(sheng)(sheng)在海上運(yun)輸(shu)階(jie)(jie)段，按(an)(an)(an)國(guo)(guo)際貨運(yun)規(gui)則辦理；如發(fa)生(sheng)(sheng)在鐵路或公路運(yun)輸(shu)階(jie)(jie)段，則按(an)(an)(an)有關國(guo)(guo)際法或國(guo)(guo)內(nei)法處理。

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