近年來，中國跨境電商零售市場迎來了迅猛增長。2012~2016年，交易總額由2937億元激增至12801億元，年增長率高達44％。放眼未來，消費者對于海外商品的需求仍將助推跨境電商零售市場持續穩步增長，這也成為物流企業提升能力的破(po)局點(dian)。
當前，各類跨(kua)境(jing)電商(shang)零售物流(liu)普遍存在(zai)著(zhu)時(shi)效、服務、價格等痛點(dian)。這背后(hou)的(de)深(shen)層原因在(zai)于跨(kua)境(jing)物流(liu)環節多(duo)(duo)、參(can)與企(qi)業(ye)(ye)多(duo)(duo)，大大增加(jia)了各環節的(de)銜(xian)接難(nan)度和復雜(za)性，且信息(xi)傳遞(di)也不透明。若能有效解決上(shang)述痛點(dian)，將給物流(liu)企(qi)業(ye)(ye)帶來重大機遇。因此，有能力(li)的(de)物流(liu)企(qi)業(ye)(ye)應與價值鏈上(shang)其他環節的(de)企(qi)業(ye)(ye)展開(kai)深(shen)度合(he)作，打造“一單到底”的(de)標準化(hua)海外專線產(chan)品。
“一單到底”憑三(san)大優勢勝出
以跨境電商(shang)零(ling)售進口(kou)(kou)為例，目前存在著萬國郵聯、保稅備貨模式(shi)(shi)和海(hai)外(wai)專線這三種物(wu)流模式(shi)(shi)。然而，對于大多數(shu)物(wu)流企業而言，海(hai)外(wai)專線是(shi)開(kai)展跨境物(wu)流的唯一可(ke)能(neng)模式(shi)(shi)。該模式(shi)(shi)既適(shi)用(yong)于進口(kou)(kou)大量的低周轉(zhuan)的長尾商(shang)品(pin)，也適(shi)用(yong)于規模龐大的跨境電商(shang)出口(kou)(kou)市場。但目前的海(hai)外(wai)專線產(chan)品(pin)存在服務不穩(wen)定、售后不到位(wei)等各種問題，影(ying)響了消費者(zhe)的體驗(yan)。
若能解(jie)決這(zhe)些痛(tong)點(dian)，物(wu)流(liu)企(qi)業必將迎來重大機遇。物(wu)流(liu)企(qi)業應借助海外(wai)專線各個環(huan)節的(de)(de)(de)物(wu)流(liu)資源，主(zhu)導(dao)“一單到底”的(de)(de)(de)標準(zhun)化跨(kua)境專線產品，打(da)通各個環(huan)節的(de)(de)(de)物(wu)流(liu)和信(xin)息流(liu)，實現高(gao)效、穩定、低價的(de)(de)(de)跨(kua)境物(wu)流(liu)配送。“一(yi)(yi)單(dan)到(dao)底”對(dui)于賣方(fang)／貨(huo)源方(fang)而言(yan)，僅需(xu)對(dui)接單(dan)一(yi)(yi)物流供(gong)應(ying)商即可(ke)全程獲得(de)質量(liang)與時效保(bao)障，管理難度大大降低，更(geng)使(shi)一(yi)(yi)些原本缺乏(fa)跨境(jing)運(yun)輸能(neng)力的(de)品(pin)牌商能(neng)夠提供(gong)海外(wai)直(zhi)郵服(fu)務，全面(mian)打開海外(wai)市場；對(dui)于買方(fang)而言(yan)，包(bao)裹全程可(ke)追蹤。同(tong)時，由單(dan)一(yi)(yi)物流商提供(gong)質量(liang)和服(fu)務擔保(bao)，也可(ke)消(xiao)除多環節(jie)轉(zhuan)運(yun)期間包(bao)裹丟失或損壞而無法得(de)到(dao)售后保(bao)障的(de)風險。
標(biao)(biao)(biao)準化(hua)跨境(jing)專(zhuan)線產(chan)品(pin)(pin)可(ke)(ke)解決(jue)當(dang)前跨境(jing)零售物(wu)(wu)流的(de)(de)(de)(de)(de)痛點，即海外(wai)專(zhuan)線產(chan)品(pin)(pin)普遍缺乏標(biao)(biao)(biao)準，且(qie)對(dui)各(ge)個環(huan)節(jie)控制程度較低(di)，服(fu)(fu)(fu)務(wu)質量(liang)難以(yi)保證。因此，有能(neng)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)物(wu)(wu)流企業(ye)(ye)應與其他企業(ye)(ye)建立(li)有效(xiao)(xiao)合作(zuo)，細(xi)化(hua)各(ge)環(huan)節(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)服(fu)(fu)(fu)務(wu)標(biao)(biao)(biao)準，并對(dui)合作(zuo)企業(ye)(ye)進(jin)行監督(du)考核(he)。“一(yi)(yi)單到底”標(biao)(biao)(biao)準化(hua)跨境(jing)專(zhuan)線產(chan)品(pin)(pin)具備(bei)三大優(you)(you)勢。首先是(shi)時(shi)(shi)效(xiao)(xiao)性(xing)強，物(wu)(wu)流配送(song)的(de)(de)(de)(de)(de)各(ge)個環(huan)節(jie)連接更為緊(jin)密，并通過時(shi)(shi)效(xiao)(xiao)標(biao)(biao)(biao)準以(yi)及監督(du)考核(he)機(ji)制來約束和(he)確保各(ge)環(huan)節(jie)準時(shi)(shi)交付。其次(ci)是(shi)可(ke)(ke)靠性(xing)高，產(chan)品(pin)(pin)需針對(dui)不同環(huan)節(jie)物(wu)(wu)流企業(ye)(ye)制定服(fu)(fu)(fu)務(wu)標(biao)(biao)(biao)準，并設計(ji)一(yi)(yi)套(tao)完善的(de)(de)(de)(de)(de)跨環(huan)節(jie)售后(hou)服(fu)(fu)(fu)務(wu)流程，以(yi)解決(jue)跨境(jing)包裹(guo)丟失率(lv)、損壞率(lv)高且(qie)無法索賠的(de)(de)(de)(de)(de)痛點。最后(hou)是(shi)經濟(ji)性(xing)好，基于“一(yi)(yi)單到底”的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)模式(shi)，推廣與電(dian)商平臺或海外(wai)品(pin)(pin)牌的(de)(de)(de)(de)(de)合作(zuo)，開發并聚集貨量(liang)，可(ke)(ke)降低(di)單票運輸(shu)成本。同時(shi)(shi)，各(ge)環(huan)節(jie)核(he)心企業(ye)(ye)強強聯合，也將形成該條線路上具備(bei)明顯(xian)優(you)(you)勢的(de)(de)(de)(de)(de)物(wu)(wu)流產(chan)品(pin)(pin)，以(yi)良好的(de)(de)(de)(de)(de)經濟(ji)性(xing)勝出。
五大要素成就(jiu)深度合作
從(cong)長遠(yuan)來看，深度合作(zuo)模(mo)式具備產品設計(ji)和(he)獲(huo)客(ke)兩方面的優勢，發(fa)展潛力更大。因此，建議企(qi)業選擇深度合作(zuo)，而非當前(qian)的采購服務商模(mo)式。
一般的(de)采購服務(wu)商模(mo)式在(zai)(zai)產品(pin)(pin)設計(ji)方(fang)面僅能基(ji)于各(ge)自目前提供的(de)產品(pin)(pin)或(huo)服務(wu)“拼接(jie)”成端(duan)到端(duan)的(de)專線(xian)產品(pin)(pin)，整(zheng)體優(you)化(hua)空間有(you)限；而深(shen)度合(he)作的(de)各(ge)方(fang)共同(tong)參與(yu)產品(pin)(pin)設計(ji)，整(zheng)體優(you)化(hua)空間大大提升。在(zai)(zai)獲(huo)客方(fang)面，雖然采購服務(wu)商模(mo)式使牽頭企業擁有(you)境內(nei)外銷售(shou)的(de)主導(dao)權，但建立良好口(kou)碑需要(yao)時間，往往會在(zai)(zai)進軍(jun)國外市場時遭遇獲(huo)客難。而在(zai)(zai)深(shen)度合(he)作模(mo)式下，可由所在(zai)(zai)地更具口(kou)碑的(de)物流企業提供服務(wu)，同(tong)時可基(ji)于各(ge)企業的(de)現有(you)客戶資(zi)源，承接(jie)其(qi)海外業務(wu)。
那么，如何(he)打造“一單到底”的深度合作模式呢？
這就需要五大要素。首先是主(zhu)動尋找(zhao)合作伙伴。無(wu)論是具備(bei)全(quan)網配送能(neng)力的物(wu)流企業還是傳統貨代公司(si)，都應當積(ji)極尋找(zhao)合作伙伴。如何找(zhao)到有能(neng)力的且有意愿的合作伙伴，并且雙方就合作機制達成(cheng)共識？
第(di)一(yi)，在接(jie)洽(qia)階段，應盡可(ke)能大量接(jie)觸各個(ge)(ge)環節的(de)參與(yu)者，不(bu)妨尋求(qiu)第(di)三方機構(gou)或當地市(shi)場／行業專家的(de)引薦。在評估階段，應從業務能力(li)(li)和合(he)作(zuo)意愿兩(liang)個(ge)(ge)層面(mian)充分考量目(mu)標企業，比(bi)如(ru)全網(wang)配(pei)送能力(li)(li)、當地市(shi)場占有率，甚至(zhi)資金(jin)墊付能力(li)(li)。在合(he)作(zuo)策略層面(mian)，應根據市(shi)場需求(qiu)以及該專線上潛在合(he)作(zuo)伙伴的(de)情(qing)況，決(jue)定是否建(jian)立唯(wei)一(yi)合(he)作(zuo)伙伴關系。利益共享是深(shen)度合(he)作(zuo)得以開(kai)展的(de)前提條(tiao)件(jian)，但難點在于(yu)如(ru)何協商制(zhi)定出一(yi)套各方均可(ke)接(jie)受的(de)內(nei)部結算機制(zhi)。
第二(er)，共(gong)同(tong)開發(fa)專線產(chan)(chan)品。根據(ju)合(he)作伙伴(ban)意愿及(ji)實(shi)力的(de)(de)不同(tong)，可(ke)由某(mou)一(yi)方主導，也可(ke)多方共(gong)同(tong)成立項目(mu)組進(jin)行產(chan)(chan)品開發(fa)，但核心在(zai)于各方必須充分參與到(dao)產(chan)(chan)品標準和流(liu)程(cheng)的(de)(de)制(zhi)定中來。一(yi)方面，各方應發(fa)揮自身優(you)(you)勢，將其(qi)業務(wu)特點及(ji)對(dui)當(dang)地市場、客戶需求(qiu)(qiu)的(de)(de)理解(jie)體現在(zai)產(chan)(chan)品標準的(de)(de)制(zhi)定當(dang)中，比如各國客戶對(dui)價格、時(shi)效、服務(wu)標準的(de)(de)追求(qiu)(qiu)皆存差異；另一(yi)方面，必須合(he)力開展(zhan)全流(liu)程(cheng)優(you)(you)化，如果某(mou)一(yi)環節的(de)(de)服務(wu)或(huo)流(liu)程(cheng)無法滿足(zu)產(chan)(chan)品標準，該環節企業必須努力進(jin)行優(you)(you)化，比如線路優(you)(you)化、資(zi)源部署(shu)、信息(xi)系統升(sheng)級(ji)等。
第(di)三，當(dang)地“口(kou)碑(bei)”企(qi)業(ye)(ye)負責銷(xiao)售。物流企(qi)業(ye)(ye)可(ke)將產(chan)品(pin)所有權授予境外當(dang)地的“口(kou)碑(bei)”企(qi)業(ye)(ye)，由他們面向客戶進行銷(xiao)售并提供售后服務。
第四，聯合團隊(dui)(dui)負責運營(ying)(ying)。各方(fang)應聯合成立一支產品(pin)運營(ying)(ying)團隊(dui)(dui)，一方(fang)面統(tong)籌協調售后服務等跨企業的日常運營(ying)(ying)工作；另(ling)一方(fang)面公平地執行監督(du)考核(he)機制(zhi)，確保(bao)各方(fang)實際交付(fu)質量。
第五，“內(nei)(nei)部結(jie)(jie)算”共享利益。各(ge)方(fang)需(xu)協(xie)商制定一套公平的內(nei)(nei)部結(jie)(jie)算機制，利益共享。
物(wu)流(liu)(liu)企業若能實現強強聯手、通力(li)合作，牽頭打造“一(yi)單到底”、定位(wei)精(jing)準、優勢明顯(xian)的(de)標(biao)準化物(wu)流(liu)(liu)產品，發(fa)揮各(ge)方影(ying)響力(li)進(jin)行全球獲客(ke)，并通過(guo)聯合團(tuan)隊(dui)做(zuo)好(hao)運營及售后，勢必能讓物(wu)流(liu)(liu)企業成為跨(kua)境物(wu)流(liu)(liu)市(shi)場上的(de)領導者。

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