國際海運運價大體分班輪運價和租船運價兩種。集裝箱運價實質上也屬班輪運價的范疇。班輪運價的制定所依據的主要因素是運輸成本和國際航運市場的競爭情況。在制定運價時，還應認識到這樣的運價具有廣泛的國際性，因此，作為船公司或運輸部門，不僅要考慮到船舶成本，還要研究國際航運市場的競爭情況。

從目前(qian)集裝(zhuang)箱貨(huo)物運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)看，隨著(zhu)集裝(zhuang)箱運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)以及國際(ji)多(duo)式(shi)(shi)聯(lian)運(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)，承運(yun)(yun)(yun)(yun)人的(de)(de)(de)(de)業(ye)務范(fan)圍也隨之有(you)所擴大，船(chuan)公(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)責(ze)任由海上(shang)向陸上(shang)兩端延伸(shen)，多(duo)式(shi)(shi)聯(lian)運(yun)(yun)(yun)(yun)不僅方便了(le)貨(huo)主，也擴大了(le)船(chuan)公(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)量。然而，承運(yun)(yun)(yun)(yun)人對貨(huo)物的(de)(de)(de)(de)責(ze)任也有(you)所擴大，其費(fei)用有(you)所增(zeng)加，而增(zeng)加的(de)(de)(de)(de)費(fei)用也只能從運(yun)(yun)(yun)(yun)費(fei)中收回來，這對運(yun)(yun)(yun)(yun)價的(de)(de)(de)(de)制定工作隨之提出了(le)新的(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，即應制定出一套適合集裝(zhuang)箱運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)費(fei)率、規(gui)定和(he)有(you)關條款。

我國現行集裝箱運輸下的拼箱貨運費計收，與普通班輪運輸下的件雜貨運費計收方法基本相同。所不同的是整箱貨，則有最高運費和最低運費的計收規定。而且，集裝箱貨物最低運費的計收不是某一規定的金額，而只規定了一個最低運費噸，又稱計費噸，這一概念與普通船運輸下最低運費的規定是完全不同的。因為，普通船運輸下最低運費是以運費金額為標準計收的，也就是某一提單項下的貨物運費沒有達到費率本中規定的某一金額時，則仍應按規定的金額計收。

集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)貨物在進行(xing)門(men)到門(men)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)時，可通(tong)過多(duo)種運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)方(fang)式(shi)完成(cheng)(cheng)整個運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)過程(cheng)，該過程(cheng)可分出(chu)(chu)口國內(nei)陸運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)、裝(zhuang)(zhuang)船(chuan)(chuan)港(gang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)、海(hai)(hai)上運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)、卸船(chuan)(chuan)港(gang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)、進口國內(nei)陸運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)5個組成(cheng)(cheng)部(bu)分。其(qi)中(zhong)，船(chuan)(chuan)公(gong)司(si)通(tong)常(chang)負(fu)(fu)責(ze)(ze)出(chu)(chu)口國集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)貨運(yun)(yun)(yun)站或碼(ma)頭(tou)堆場至進口碼(ma)頭(tou)堆場或集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)貨運(yun)(yun)(yun)站的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)，這一(yi)范(fan)(fan)圍通(tong)常(chang)是集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)下所包括(kuo)的(de)(de)范(fan)(fan)圍。這一(yi)點(dian)與普通(tong)船(chuan)(chuan)僅從事海(hai)(hai)上運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)(de)部(bu)分，并按(an) 海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun) 運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)計收(shou)有(you)較(jiao)大(da)區(qu)(qu)(qu)別。在以(yi)普通(tong)船(chuan)(chuan)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)時，其(qi)陸上運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)費(fei)(fei)用和(he)港(gang)區(qu)(qu)(qu)碼(ma)頭(tou)的(de)(de)費(fei)(fei)用(搬運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)、裝(zhuang)(zhuang)卸費(fei)(fei))由貨主負(fu)(fu)擔(dan)。集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)貨物在多(duo)式(shi)聯運(yun)(yun)(yun)下，船(chuan)(chuan)公(gong)司(si)作為提單的(de)(de)簽發人(ren)，除負(fu)(fu)責(ze)(ze)自己運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)區(qu)(qu)(qu)段外，還要與負(fu)(fu)責(ze)(ze)其(qi)他運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)區(qu)(qu)(qu)段的(de)(de)承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)(yun)人(ren)詞(ci)訂(ding)立分運(yun)(yun)(yun)合同(tong)(tong)，委托他們負(fu)(fu)責(ze)(ze)公(gong)路(lu)、鐵路(lu)、內(nei)河等區(qu)(qu)(qu)段運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)。船(chuan)(chuan)公(gong)司(si)與各(ge)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)區(qu)(qu)(qu)段承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)(yun)人(ren)之間的(de)(de)關系和(he)責(ze)(ze)任劃分依據是合同(tong)(tong)條款的(de)(de)規定，并受船(chuan)(chuan)公(gong)司(si)對各(ge)合同(tong)(tong)方(fang)提供的(de)(de)服(fu)務所支付(fu)的(de)(de)費(fei)(fei)用制約，這些費(fei)(fei)用由船(chuan)(chuan)公(gong)司(si)直接交付(fu)給各(ge)分運(yun)(yun)(yun)合同(tong)(tong)的(de)(de)承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)(yun)人(ren)。

由于(yu)船(chuan)公司支付了集裝(zhuang)箱貨物在運(yun)(yun)(yun)輸(shu)過(guo)程中(zhong)的全部(bu)(bu)費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)，所以，集裝(zhuang)箱貨物的運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)結構應包括(kuo)海上運(yun)(yun)(yun)輸(shu)費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)、內陸(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)、各種裝(zhuang)卸費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)、搬運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)、手續(xu)費(fei)(fei)(fei)、服(fu)務費(fei)(fei)(fei)等。上述費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)一般(ban)被定(ding)為(wei)一個(ge)(ge)計收標準(zhun)，以確(que)保船(chuan)公司在整個(ge)(ge)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)過(guo)程中(zhong)全部(bu)(bu)支出(chu)后，均能得(de)到相應的補(bu)償。

深圳市卡菲斯國際貨運代理有限公司是一家專業規范、誠實守信的進出口貨運代理企業，主要服務范圍包括臺(tai)灣專線、臺(tai)灣快遞、臺灣到大陸物流、臺(tai)灣(wan)海運(yun)、日本電商小包、FBA日本專線及臺灣到香港物流等，咨詢熱線：0755-27787116